İSTANBUL (AA) – İGA İstanbul Havalimanı Üst Yöneticisi (CEO) Selahattin Bilgen, büyük kargo şirketlerinin İstanbul Havalimanı'nda önemli lojistik merkezler oluşturduğunu belirterek, “FedEx, DHL, UPS ve Trendyol gibi küresel oyuncular bugün İstanbul Havalimanı'nda önemli yatırımlarıyla yerlerini almış durumdalar. Bu da bizi kargoda da Avrupa'nın zirvesine taşıdı. Geçtiğimiz yıl itibarıyla 2 milyon tonu geçerek Avrupa'da en fazla kargo elleçleme hizmeti veren havalimanı konumuna geldik ancak ileriye baktığımızda ben çok daha büyük bir potansiyel görüyorum.” dedi.
Bilgen, İstanbul Finans Merkezinin katkısıyla hazırlanan Anadolu Ajansı (AA) Finans Masası'nda gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulunarak soruları yanıtladı.
Hava kargo taşımacılığında gidecek yolları olduğunu ve burada da büyük potansiyel bulunduğunu aktaran Bilgen, İstanbul Havalimanı'nın bugün gelinen noktada yolcu taşımacılığında küresel merkez olduğunu söyledi.
Bilgen, İstanbul Havalimanı'nın şu anda dünyada en fazla noktaya uçuş yapılan, bağlantı gücü en yüksek havalimanı olduğunu vurgulayarak, bir yandan da yolcu uçaklarının hava kargo taşımacılığında da önemli bir işlevi olduğuna değindi.
Hava kargo taşımacılığının küreselde yaklaşık yüzde 60-65 oranındaki kısmının yolcu uçaklarının altında taşındığı bilgisini paylaşan Bilgen, şunları kaydetti:
“İstanbul Havalimanı olarak yolcu trafiğinde geldiğimiz bu kuvvetli konum kargo anlamında da önümüzü açabilecek bir avantaj sağlıyor. Kargo trafiğinde de genele baktığımızda büyük kargo şirketleri İstanbul Havalimanı'nda önemli lojistik merkezler oluşturdu. FedEx, DHL, UPS ve Trendyol gibi küresel oyuncular bugün İstanbul Havalimanı'nda önemli yatırımlarıyla yerlerini almış durumdalar. Bu da bizi kargoda da Avrupa'nın zirvesine taşıdı. Geçtiğimiz yıl itibarıyla 2 milyon tonu geçerek Avrupa'da en fazla kargo elleçleme hizmeti veren havalimanı konumuna geldik ancak ileriye baktığımızda ben çok daha büyük bir potansiyel görüyorum.”
– “İstanbul, hava kargo taşımacılığında da dünya ölçeğinde liderliğe oynayabilir”
İGA İstanbul Havalimanı CEO'su Bilgen, hava kargo taşımacılığının yolcu kadar “liberal” hareket edebilen bir yapısı olmadığına işaret ederek, belli gümrük sınırlamalarıyla veya lojistik altyapıyla sınırlandırılabildiğini ifade etti.
Bilgen, gereken çalışmalar yapıldığında ve atılması gereken adımlar atıldığında hava kargo taşımacılığında da İstanbul'un dünya ölçeğinde liderliğe oynayabileceğini vurguladı.
Hava kargo taşımacılığında 5 milyon tonu aşan bir hacimle Hong Kong'un zirveyi elinde bulundurduğunu aktaran Bilgen, şöyle devam etti:
“Bizim de havalimanımızda tüm fazlar tamamlandığında 5,5 milyon ton kargo elleçlemesi yapılabilecek altyapıyı destekleyen bir durum var. Biz gerekli çalışmaların yapılmasıyla ilgili zaten bütün paydaşlarımızla koordinasyon halinde devam ediyoruz. Kargo şirketleri, forwarderlar, gümrük birimlerimiz gibi yer hizmetleri şirketlerimiz gibi Türk Hava Yolları'nın kargo tarafı gibi çok paydaşlı bir yapı var. Burada da açıkçası ben çok iyimserim. Hürmüz Boğazı'nın ekonomik anlamdaki değerinin ötesinde ne kadar önemli olduğunu son zamanlarda görüyoruz. Bu tip lojistik merkezleri elinde bulundurmak, kontrolü elinde bulundurmak aslında stratejik olarak da çok büyük avantajları beraberinde getiriyor. Bu anlamda İGA İstanbul Havalimanı'nın bir küresel kargo merkezi olması da ciddi bir avantaj olacaktır. Bunun için de çalışmalar devam ediyor.”
– “Önümüzdeki ajandada en kritik başlıklardan biri sürdürülebilir jet yakıtı tedarikinin kolaylaştırılması”
Selahattin Bilgen, sürdürülebilirliğin havacılığın önündeki en önemli konulardan bir tanesi olduğunu belirterek, kendilerinin de küresel en büyük oyunculardan biri olarak bu konuda dünyadan farklı bir noktada konumlanma şansı bulunmadığını söyledi.
Bilgen, dünyadaki en üst standartlar neyse İstanbul Havalimanı'nda da o standartları takip ettiklerini ama sürdürülebilirlik çalışmalarını sadece “SAF” denilen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı'nın ötesinde daha geniş çerçeveden ele almak gerektiğini bildirdi.
Karbon emisyonunun takibinin, suyun ve katı atığın geri dönüştürülmesinin, sosyal etkilerin, gürültünün kontrol edilmesinin bir bütün olduğunu vurgulayan Bilgen, şunları söyledi:
“Önümüzdeki ajandadaki en kritik başlıklardan bir tanesi sürdürülebilir jet yakıtı tedarikinin kolaylaştırılması, lojistiğinin sağlanması. Bu anlamda da yine bizim aslında çok önemli bir avantajımız var, o da yine projenin bir parçası olarak yapılmış bir deniz limanı işletiyoruz. Bu deniz limanı da havalimanının yakıt çiftliğine doğrudan yer altı borularıyla bağlı. Yakıt çiftliğinden de uçaklara doğrudan yine yer altından borularla yakıt tedariki sağlanıyor. Limanımız da dünyanın her yerinden gemileri kabul edebilecek büyüklükte ve ölçekte bir deniz limanı. Bu da tabii lojistik tedarik anlamında bizi çok esnek kılıyor. Dünyanın herhangi bir yerinde SAF üretildiğinde aslında bu İstanbul Havalimanı'na taşınabilir durumda ama Türkiye içerisinde de bunun üretimi önemli bir adım. Orada da yine çok paydaşlı bir yapıda planlamalar ve çalışmalar devam ediyor.”
– “İGA İstanbul Havalimanı, 2050'deki Net Sıfır Karbon hedefinden yüzde 30 daha ileride hareket eden bir konumda”
Bilgen, sürdürülebilirliğin havacılık sektörü için kritik başlıklardan bir tanesi olduğunu, uzun vadede havacılığın talebiyle ilgili bir sıkıntı görmediğini aktardı.
Yolcu ve kargo tarafında herhangi bir sıkıntının olmadığını anlatan Bilgen, insanların daha çok seyahat etmek istediklerini ve daha entegre bir dünyada yaşandığını, bu yüzden artan ve devamlılığını öngördükleri talep olduğunu belirtti.
Havacılığın önündeki olası engellerin “sürdürülebilirlikle ilgili” ve “uçak üreticilerinden kaynaklı olabilecek gecikmeler veya kısıtlamalar” olabileceğine işaret eden Bilgen, sürdürülebilirlikle ilgili olan alanlardaki öncü konumlarının, burada rakiplerine göre önde olmalarının kendilerini bu anlamda da gelecek yıllarda ön plana taşıyacağını bildirdi.
Bilgen, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bugün itibarıyla İGA İstanbul Havalimanı katı atığının yüzde 35'inden fazlasını geri dönüştürebilen, suyun yüzde 40'ını yine geri dönüştüren, 2050'deki Net Sıfır Karbon hedefinden yüzde 30 daha ileride hareket eden bir konumda. Geçtiğimiz yıl 240 megavatlık güneş santralimizi devreye alarak bütün elektriğini yenilenebilir kaynaklardan üreten dünyadaki ilk büyük havalimanı oldu. Bu yıl yine başlattığımız önümüzdeki 1,5 yıl boyunca devam edecek Reverse Osmosis (ters osmoz) yatırımıyla da suyumuzun tamamını şehir şebekesi dışından tedarik eder bir yapıya dönüyor olacağız. Bu gibi büyük projelerle de aslında dünyaya yine örnek olacak bir noktadayız.”
– “Erişilebilirlik ve yolcu deneyimi uygulamaları bizi ayrıştıran özelliklerden biri olarak ön plana çıkıyor”
Bilgen, İstanbul Havalimanı'nın rakamsal büyüklüklerin gözetilerek çok büyük ölçekli olarak planlandığını dile getirdi.
En başta “Bu kadar büyük bir havalimanı yapmaya gerek var mı?” tartışmalarını anımsatan Bilgen, “Bu bizi aslında projenin ilk geliştirme aşamasında bütün yolcularımıza en üst hizmet seviyesinde hizmet verip veremeyeceğimiz sorusuna götürdü. Dolayısıyla daha tasarım aşamasında engelli yolcularımız dahil olmak üzere yaşlı veya küçük çocuğu olan aileler de olmak üzere farklı misafir profillerine en üst hizmet seviyesinde nasıl hizmet verebiliriz yaklaşımıyla tasarımlarımız yapıldı. 1,4 milyon metrekarelik dünyanın en büyük terminalini işletiyoruz ama bir yandan da geçtiğimiz yıl dünyanın en erişilebilir havalimanı ödülünü de kazandık.” ifadelerini kullandı.
Bilgen, sosyal sorumluluk vizyonu kapsamında havalimanı içerisinde yolcu deneyimini iyileştiren bina içi navigasyon sistemlerinin olduğunu kaydederek, görme engelli misafirlerin sesli destek uygulamalarıyla hiçbir ekstra destek almadan otoparktan uçağına kadar gidebildiğini vurguladı.
65 yaş üstü programlarının da olduğuna değinen Bilgen, “Yaşlı misafirlerimizin hayatını kolaylaştıracak çözümler sunuyoruz. 'Aile Dostu Havalimanı' konseptimizle de küçük çocuklarıyla seyahat edenler bilir, bir yandan valizleri taşımak bir yandan çocuklarla birlikte hareket etmek çok kolay değildir. Orada da yine onlara özel oluşturduğumuz çözümlerle birlikte aslında bütüncül olarak buradaki bütün o erişilebilirlik ve yolcu deneyimi uygulamaları bizi yine ayrıştıran özelliklerden bir tanesi olarak ön plana çıkıyor.” diye konuştu.
(Sürecek)
